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F1 | McLaren da un paso atrás



¿Es cierto que la discusión con los medios empezó más tarde porque yo estaba viendo Barcelona-Real Madrid? «Sí, tenía el ojo puesto. ¡El Madrid ganó 1-3, Hala Madrid!». Carlos Sainz dio a conocer el resultado a los periodistas internacionales y siguió hablando de la Fórmula 1. «La clasificación fue bien, el coche ha sido competitivo todo el fin de semana y por mi parte estoy más contento con las sensaciones, entendemos mejor lo que pasó en la carrera anterior ”, explica el jugador madrileño de AS.

“Mi fin de semana fue más fácil hasta la carrera, aunque no pudimos mejorar tanto como queríamos entre la Q1 y la Q3. Salimos séptimo y octavo y estamos en una buena posición para la carrera, aunque es cierto que si hubiéramos tenido menos problemas estaríamos en una posición más sólida «, dice. Sin embargo, para la carrera se puede apuntar hacia la cima: salida en zona limpia y en este circuito donde tiras tan poco (y no carreras F2 o F3) es fundamental. Los rivales son Leclerc, con una estrategia alternativa, Checo Pérez y Albon con Red Bull. El top 4 está ahí, en la medida de lo posible.

Es un arreglo extraño Portimao, pero de momento se considera un buen escenario para la F1 a falta de generar espectáculo en carrera: «Me gusta el circuito, las geometrías de las curvas son muy diferentes, pero no me gusta el asfalto». porque es demasiado nuevo y genera una sensación un poco extraña. Quizás cuando esta capa se suba un poco en los próximos meses, habrá un gran circuito ”.

«La configuración utilizada por Lando en Nürburgring»

En el aspecto técnico, Andreas Seidl confirma que el ambicioso paquete de evolución que desarrollaron a partir de Mugello Se queda en una nariz nueva y nada más: volvieron a la vieja especificación en todo menos en la « nariz » parece que tiraron al suelo pero también hay partes que fueron probado en Portimao que por el momento no se incorporará al coche. Las mejoras se quedan en las «peores».

“El fin de semana comenzó con el nuevo morro y ayer se probaron piezas adicionales para ver cómo funcionaban todas juntas con este nuevo concepto aerodinámico. Fue positivo, pero se presentarán en las próximas carreras. Seguimos con la misma configuración en ambos coches que es, más o menos, la que utiliza Lando en Nürburgring ”, explica el ingeniero alemán. Este MCL35 es básicamente el que llevó a Sainz al podio en Monza. Más nariz que el estreno del Madrid en Mugello Un paso atrás para mirar hacia adelante de nuevo.

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